股票配资网_证券配资在线平台-期货配资炒股网上股票公司

做最专业的股票配资交流平台

〖林州股票配资〗林州证券配资公司、期货平台网

林州股票配资


  〖林州股票配资〗林州证券配资公司、期货平台网


         兴源环境收年报问询函要求说明PPP项目进展等问题
 
 
  中国证券报
 
 
  中证网讯(记者董添)兴源环境(4.680,-0.15,-3.11%)(300266)5月23日午间公告,公司收到2018年报问询函。深交所要求公司就PPP项目进展、计提商誉减值的合理性、核销应收账款原因等14个问题进行详细说明。并于5月29前将有关说明材料报送创业板公司管理部,同时抄送浙江证监局上市公司监管处。
 
 
  问询函显示,2018年,公司对浙江疏浚、中艺生态和源态环保分别计提商誉减值8173.98万元、7.53亿元和5528.56万元。源态环保2018年度实际净利润4596.85万元,未达到4700万元的承诺净利润,但2017年度和2018年度累计净利润达到承诺净利润。深交所要求公司结合商誉减值测试的过程与方法,包括但不限于可收回金额的确定方法、重要假设及其合理性、关键参数及其确定依据等相关信息,补充说明公司计提商誉减值的原因及其合理性、以前年度商誉减值准备计提的充分性,是否存在不当会计调节情形。
 
 
  问询函显示,截至目前,公司签订多个PPP、BOT、BT项目。要求公司根据《创业板行业信息披露指引第4号——上市公司从事节能环保服务业务》补充披露报告期内节能环保工程类订单新增及执行情况。分项目说明截至目前公司PPP、BT和BOT项目的进展情况,包括项目名称、承建主体、中标时间、协议签订时间、开工时间、项目实施地、总投资金额、已投资金额、剩余投资金额、完工进度、收入确认情况、回款金额、应收账款逾期回款及计提坏账准备情况等,并说明项目是否存在延期、停工或终止的情况。
 
 
  问询函显示,报告期末,公司应收账款账面余额16.87亿元,本期计提坏账准备3651万元,实际核销应收账款1427.10万元。要求公司补充说明前五大应收账款客户具体情况、是否为关联方、对应销售收入、销售产品及应收账款账龄。同时结合历史坏账、期后回款、主要客户资信及公司催款机制、同行业公司坏账计提情况等,说明应收账款坏账准备计提的合理性。
 
 
  责任编辑:陈悠然SF104
 
 
  二、FAA说了不算数波音737 Max想复飞先过欧洲三道关卡
 
 
  FAA说了也不全算数,波音(352.78,-5.97,-1.66%)737 Max想复飞先要过欧洲这三道关卡
 
 
  已经停飞超过11周的波音737 Max,何时能重返蓝天?
 
 
  23日,来自全球的30位航空监管机构即将在美国得克萨斯州参加由美国航空管理局(FAA)召开的会议,就目前波音737Max的软件修复和驾驶员培训等议题进行商议。
 
 
  日前,FAA代局长艾尔维尔(Dan Elwell)表示,波音737 Max复飞仍未有明确日期:“它将耗费重回正轨所需要耗费的时间……我不会对一份时间表纠结”。加拿大和欧盟在内的多家航空监管机构则为波音737 Max复飞设置了确切且独立的前提条件,表示只有其关切被满足才会撤销停飞令。
 
 
  22日,波音股价大跌1.68%,报收每股352.78美元。自3月10日的埃塞空难发生以来,波音股价已经下跌超过16.5%。
 
 
  北京航空航天大学航空科学与工程学院教授黄俊对第一财经记者表示,现在波音的问题已经超出了飞机设计和纯设计层面,如今已经拓展到包括政治、经济和贸易的非技术层面了。
 
 
  从推出以来就晋升为波音“摇钱树”的737 Max,还要克服几重难关才能重回正轨?
 
 
  EASA提出三道关卡EASA提出三道关卡
 
 
  艾尔维尔表示,确认波音737 Max飞行安全甚至可能耗费1年之久,因为FAA还没有决定是否要求飞行员必须接受模拟器培训,而此举可能大大拖延复飞时间。但目前的情况是,许多国际监管机构对此态度十分坚持。上周,波音承认此前的飞行模拟器无法完全复制所有飞行条件,包括导致埃塞空难时的状况。
 
 
  艾尔维尔表示,无法保证10月能够实现复飞,因为还未完全确认飞行员的培训要求。他称:“如果需要1年时间才能找到能让我们解除停飞命令的所有东西,那就这样。”
 
 
  加拿大、欧盟和印尼已经明确表示,波音737 Max复飞必须满足其设置的条件。
 
 
  比如,以往与美国在航空领域合作紧密的加拿大,此次立场却十分强硬。加拿大交通部长加尔诺(Marc Garneau)称:“如果我们能够共同努力达到相同的目标,那是很好的。但如果我们没能这样做,我们将自行选择飞机复飞时间。”
 
 
  加尔诺曾表示,需要让驾驶员进行模拟舱培训才能允许复飞,但监管机构加拿大运输局(Transport Canada)在22日的声明中称,目前正与FAA密切合作以“分析培训要求”。加尔诺表示:“我们的首要关注点是,加拿大国内必须满意。”
 
 
  欧洲航空安全局(EASA)则为复飞提出了更为明确的三点前提条件:即在取消停飞禁令前,首先波音公司对飞机进行的任何设计变动都必须经过EASA批准,然后要等EASA完成额外的独立审查,最后要求737 Max机组人员接受充分训练。
 
 
  对于这般严苛的复飞条件,EASA在此前回复第一财经记者的电子邮件中就有所显露:“我们将仔细审查任何可持续的修复提议及其实施操作,采取任何必要措施确保乘客安全,才会允许737 Max在欧洲复飞。”
 
 
  此外,巴西提出复飞前需要对飞行员进行机动特性增强系统(MCAS)的专门培训。印尼也提出,波音“不仅需要修复飞机,还需要恢复飞行员和乘客的信心”。
 
 
  面对多家国际航空监管机构的要求,艾尔维尔回应称:“我们与其他监管机构间很和平,我们有持续交流。”
 
 
  不过,FAA也表示,在批准波音的复飞申请前,不需要和其他监管机构达成一致。
 
 
  在这种氛围下,空客首席执行官(CEO)傅里(Guillaume Faury)上周警告说,有着共同行业标准的航空安全监管机构间的国际合作,在这次危机后可能会面临风险。在现有体系下,大型监管机构相互认可彼此的认证,因为如果每个国家坚持自己检查新飞机,飞行成本可能会翻两倍甚至三倍。
 
 
  黄俊向第一财经记者解释道:“安全是要付出成本和代价的,安全要求高成本就高,买飞机的价格就贵,维护飞机的费用就贵,老百姓坐飞机的机票就贵。所以市场要在收益和安全之间找到平衡点,既能保证安全又让航空公司赚到钱。适航就是这种概念,而不是去保证绝对安全。”
 
 
  面对公众担忧的航空公司
 
 
  目前,波音已经完成了对防失速的MCAS系统的升级测试。上周,波音称其正在向FAA提交额外的信息,包括不同飞行场景中飞行员在控制飞机时如何交互等细节。
 
 
  此前,黄俊告诉第一财经记者,这就相当于给飞机软件打补丁升级。他当时预测问题在半年内即可得到解决。但掺杂了公众情绪和舆论的现实却不如想象简单。
 
 
  根据巴克莱资本在本月初对航空公司乘客的调查显示,即使波音737 Max复飞,许多人也会在很长一段时间中选择避开这一机型出行。
 
 
  美联航CEO穆诺兹(Oscar Munoz)在22日称,他计划在737 Max首次复飞时搭乘该航班,但他也承认,公众可能需要耗费一些时间才能确认其安全。他承诺,公司会为不想乘坐737 Max的乘客改签。
 
 
  对于公众的担忧,美国航空公司(American Airlines)CEO帕克(Doug Parker)表示:“我们需要做的是让飞机适航深入人心,让其重新投入使用,让我们的飞行员去驾驶它。在这种情况下,我知道飞机是百分百安全的,我们大部分客户也会这样想。随着时间的推移,其他乘客也能看到并得出相同的结论”。
 
 
  责任编辑:李园
 
 
  三、瑞银下调苹果目标价但相信未来一年有12%的上涨空间
 
 
  受到苹果(182.78,-3.82,-2.05%)手机持续疲软态势的影响,瑞银(11.91,-0.13,-1.08%)开始没那么看好苹果的股价了。
 
 
  美国财经媒体CNBC在22日报道称,瑞银将苹果12个月目标价从235美元下调至225美元,主要是考虑到iPhone需求放缓和全球经济下行风险。
 
 
  截至22日收盘,苹果股价收报182.78美元,跌2.05%,进入5月以来股价已经下跌13%。
 
 
  值得一提的是,根据瑞银分析师给出的12个月目标价与22日的收盘价,苹果股价未来一年时间还有12%的上涨空间。
 
 
  瑞银因此维持了对苹果的“买入”评级,但援引对六个国家8000人的调查称,消费者并不急于升级他们的手机。特别是对于iPhone而言,“购买意向”似乎在除中国以外的所有地区都稳定在低水平。
 
 
  瑞银并不是唯一对苹果持谨慎态度的投行。汇丰周一将苹果目标价下调至174美元。在向客户发出的一份研究报告中,汇丰分析师Erwan Rambburg写到,中国市场上的iPhone需求可能将会下降,因此他对苹果股价的未来走势持谨慎立场。
 
 
  周三较早时,高盛(195.52,-3.59,-1.80%)分析师Rod Hall也曾表示,如果苹果的产品在中国市场持续疲软,那么苹果的利润可能下降29%。
 
 
  苹果股价目前处于熊市区间之中,与去年10月份触及的233.47美元的盘中高点相比已经累计下跌了22%左右。
 
 
  苹果上个月发布2019财年第二季度财报。从今年1月到3月,苹果营收580亿美元,同比下滑5%;净利润为115.61亿美元,比去年同期下降了16%。
 
 
  其中,iPhone的营收同比下跌17%,这个跌幅超过上一财季14%的下滑,创下iPhone营收单季度最大跌幅。
 
 
  大中华区的营收比去年同期下降了22%,但降幅有所收窄。作为苹果的增长引擎,大中华区营收贡献了苹果总营收的17.6%,中国市场对于苹果依旧十分重要。
 
 
  来源:每日经济新闻
 
 
  责任编辑:孟然

推荐阅读:

2010ama

如何炒纸黄金


600510资金流向

以上就是小编为您带来的“〖林州股票配资〗林州证券配资公司、期货平台网”全部内容,更多内容敬请关注网!

【版权保护】本文由广泽股票配资原创,转载请保留链接: http://xyjxsw.com/chaogupeizi/296.html

        
所属分类:炒股配资

评论

姓名:
邮箱:
电话:
评论:
document.write ('');